Стратегические решения, экспертный контроль реставрации и сохранение транспортного наследия для будущих поколений исследователей, историков и каждого жителя столицы.
Общественный совет
Общественный совет Музея Транспорта Москвы был создан в марте 2021 года. В его состав вошли ведущие эксперты в области истории транспорта, реставрации ретро-техники и сохранения культурного наследия.
Общественный совет является консультативным органом музея и принимает участие в формировании стратегии его развития.
Задачи общественного совета
(1)
Сохранять и приумножать выставочные коллекции музея
(2)
Консультировать по вопросам реставрации предметов из коллекций и фондов музея
(3)
Популяризировать музей в России и за рубежом
(4)
Разрабатывать рекомендации по созданию оптимальных условий для деятельности музея и совершенствованию его материально-технической базы
(5)
Разрабатывать предложения по научно-исследовательской и инновационной деятельности музея, внедрению современных музейных, выставочных и информационных технологий;
(6)
Содействовать развитию сотрудничества музея с иностранными и международными организациями, в том числе помогать в организации и проведении конференций, семинаров и других мероприятий
(7)
Содействовать развитию сотрудничества музея с иностранными и международными организациями, в том числе помогать в организации и проведении конференций, семинаров и других мероприятий
Наша команда рада получить поддержку признанных в транспортном сообществе экспертов, многие из которых являются и коллекционерами, и реставраторами в том числе. Вместе мы сможем привлекать в музей редкие экспонаты, предлагать лучшие условия их реставрации и содержания, а также обеспечивать передовой пользовательский опыт для наших посетителей, не упустив ни единого важного факта из современной истории транспорта.
Оксана Бондаренко
Директор Музея Транспорта Москвы
СОСТАВ совета
Рассказать, почему именно они. Кто их выбрал, когда они присоединялись, почему их восемь. Как так совпало, что все сугубо белые мужики. Как можно туда попасть рабавить их тусовку новой кровью. Этот автомобиль до сих пор ездит по столице и даже участвовал в ралли у стен Кремля.
Михаил Егоров
Бывший зам. директора музея Мосгортранса, историк пассажирского транспорта Москвы. Руководитель и участник всех реставрационных работ 1999–2000 гг. в Мосгортрансе.
Константин Климов
Специалист международного уровня в области троллейбусов и городского электротранспорта в целом. Автор целого ряда книг по истории троллейбуса, общественный деятель.
Евгений Маслов
Шеф-дизайнер «Трансмашхолдинга» — крупнейшего производителя подвижного состава для рельсового транспорта в России.
Сергей Ионес
Историк, специализирующийся на теме легкового автомобилестроения СССР, в частности, истории завода АЗЛК.
Константин Черкасский
Начальник экспозиционно-выставочного сектора «Народного музея Московского метрополитена».
Александр Кирсанов
Эксперт трамвайного дела. Преподаватель по трамвайной инженерии.
Владимир Киреев
Историк и признанный эксперт по старинным автомобилям и автомобильным коллекциям. В разные годы занимал общественные посты.
Никита Травников
Один из ведущих историков транспорта РФ, коллекционер техники, автор книг по истории ГАИ, экранопланов и автомобилей СССР.
Собрание общественного совета 7 июня 2021 года
За 27 лет клуб прошёл путь от интернет-форума до полноценной организации, которая помогает коллекционерам находить редкие автомобили, консультирует по реставрации, издаёт журнал и организует собственные ралли и заезды.
Mercedes-Benz 230 SL Pagoda (W113), 1965 — легендарный родстер с узнаваемой вогнутой крышей, похожей на азиатскую пагоду. Первая коллекционная машина президента клуба Алексея Прупеса, которую он купил в Берлине в 2003 году и своим ходом доехал до Москвы. Этот автомобиль до сих пор ездит по столице и даже участвовал в ралли у стен Кремля.
За 27 лет клуб прошёл путь от интернет-форума до полноценной организации, которая помогает коллекционерам находить редкие автомобили, консультирует по реставрации, издаёт журнал и организует собственные ралли и заезды.
