Oк
Московский монорельс
НАЗАД
Экскурсия «Московский монорельс»
История самого интересного московского общественного транспорта — монорельса —тесно связана с развитием территории ВДНХ. Встречаемся у монумента «Рабочий и колхозница» и движемся в сторону монорельса. Вдохновляемся богатой транспортной историей ВДНХ, посетим депо, и конечно, увидим разворотную эстакаду монорельса.
90-120 минут
до 15 человек
возраст участников
(необходим паспорт РФ)
(необходим паспорт РФ)
1000 шагов
НАЗАД
НАЗАД
Нажимайте на фото, чтобы пролистать галерею
Детали экскурсии
1
Место встречи:
монумент «Рабочий и колхозница»
монумент «Рабочий и колхозница»
Визитная карточка ВДНХ. Пример экспрессивной и говорящей архитектуры, разработанной именитым советским скульптором Верой Игнатьевной Мухиной. Монумент, аллегорически олицетворяющий государство рабочих и крестьян, успехи СССР в деле развития промышленности и сельского хозяйства.
2
Сельскохозяйственная улица
Изучаем транспортную историю ВДНХ: трамваи, микроавтобусы, автопоезда, мототакси и даже двухэтажные троллейбусы — весь этот транспорт можно было встретить в разное время на территории парка, удивительно!
3
Депо монорельса
Рассказываем про то, как появилась и кому принадлежала идея создания монорельсовой транспортной системы в Москве, и рассматриваем первый опытный макет вагонов.
4
Технический класс
Экипируемся и проходим инструктаж по технике безопасности.
5
Линейный пункт
Оказываемся в стартовой точке ежедневного маршрута капитанов монорельсовой системы: здесь машинисты начинают и сдают каждую свою смену, проходят тесты и обязательный инструктаж.
6
Медицинский кабинет
Узнаём, какой режим труда и отдыха у персонала электродепо, график работы машинистов, диспетчеров и других сотрудников, а также как проводится контроль самочувствия машинистов перед выходом на маршрут.
7
Разворотная эстакада монорельса
Узнаём, почему конструкция стрелочного перевода у монорельсовой дороги намного сложнее и масштабнее, чем у путей железных дорог, метрополитена и трамвая.
8
Внутри здания, в первом нефе, у путей № 2, 3
Здание депо, где вагоны проходят обслуживание — здесь их моют, осматривают, проводят мелкий ремонт и т.д. Отличный шанс взглянуть на конструкцию двигателей, колёс и других технических частей не только анфас, но и снизу, и сбоку.
9
У путей №3-8
Какую максимальную скорость развивает состав? Кто управляет поездом? И как чистятся пути от снега? Отвечаем на самые популярные вопросы о работе монорельса.
10
У разворотного круга депо
Что такое разворотный круг и как он действует?
11
Диспетчерская
Управлять поездами мы, конечно, не сможем, но после посещения диспетчерской службы и небольшого ввода в профессию мечтать о работе диспетчера будет намного проще.
12
На выходе из здания депо
Узнаем, почему монорельс так и не стал популярным пассажирским транспортом и как эта транспортная система представлена в других крупных городах мира.
Автор текста экскурсии: Андрей Клюев
НАЗАД
Важно:
1. Экскурсия проводится только для граждан РФ старше 14 лет. Доступ на территорию электродепо при предъявлении оригинала Паспорта РФ.
2. Паспортные данные необходимо заранее предоставить в службу безопасности Метрополитена, а с собой принести распечатанное и заполненное согласие на обработку персональных данных.
3. Нахождение в депо возможно только в специальной экипировке — жилете и каске (выдаются на месте).
4. Для всех участников экскурсии на территории депо проводится инструктаж по технике безопасности.
5. Фотосъёмка на мобильный телефон разрешена.
6. Съёмка на специализированную и профессиональную технику запрещена.
2. Паспортные данные необходимо заранее предоставить в службу безопасности Метрополитена, а с собой принести распечатанное и заполненное согласие на обработку персональных данных.
3. Нахождение в депо возможно только в специальной экипировке — жилете и каске (выдаются на месте).
4. Для всех участников экскурсии на территории депо проводится инструктаж по технике безопасности.
5. Фотосъёмка на мобильный телефон разрешена.
6. Съёмка на специализированную и профессиональную технику запрещена.
НАЗАД
НАЗАД
Наши экскурсоводы
«Наш мир состоит из людей и их историй. Моя самая большая страсть — находить такие истории. Смешные, трагичные, счастливые, сентиментальные — все они свидетельство той большой и прекрасной жизни, которую проживает каждый из нас, они делают её ценной. И моя цель — дарить людям яркие эмоции, чувство личной привязанности к тому, на что раньше они, может быть, не обращали внимания»
«Что приводило Москву в движение в разные периоды её жизни? История городского транспорта захватывающая и интересная! На чем бы я мысленно или наяву ни передвигалась по Москве — со мной всегда мой ценный багаж — истфак МГУ, Школа Гида проекта "Москва глазами инженера" и любовь к родному городу»
«Экскурсовод с интересами в области истории транспорта, дизайна и архитектуры. Работал в двух автомобильных музеях Москвы и одном пригородном. В последнее время пытаюсь нащупать не форму предкрылков, а образы мышления тех, кто их создавал»
«С глубокого детства я полюбил автомобили. Ходил по тематическим выставкам, просил покупать журналы о машинах. В юношестве углубился в историю техники ХХ века и с тех пор оторваться не могу и не хочу. В студенческие годы, учась на инженера, появилась возможность начать карьеру экскурсовода, работая с легковыми машинами, мотоциклами и военной техникой»
«Моё знакомство с автомобилями началось ещё в детстве. Помню ребёнком я выходил из дома и на своём пути встречал Москвич-407, как будто он всегда ждал меня во дворе. Уже тогда я понимал, что эти автомобили не похожи на другие, и хотел знать о них всё. С годами моё хобби приобретало новые краски, и вот сегодня я с уверенностью могу сказать, что знаю об автомобилях того периода всё, и даже больше. И да, моя детская мечта сбылась — я не только любуюсь советскими автомобилями на работе, но и могу рассказать о них людям»